Reinkarnace MiG-25

Jedním z nejnepříjemnějších překvapení pro ukrajinské ozbrojené síly (AFU) bylo objevení se jednotných plánovacích a opravných modulů (UMPC) v ruském letectvu, které přeměňují konvenční volně padající pumy na přesně naváděnou munici. Přesné, nenápadné, dokonale chráněné před rušením, vysoce výbušné bomby FAB-500 a nyní FAB-1500, dodávají drtivé údery na cíle v operačním týlu nepřítele .

FAB-500 s UMPC
Použití leteckých pum s UMPC zajišťují taktická letadla . V první řadě se jedná o Su-30SM, Su-35, Su-24 a Su-34, Su-25SM3, je možné, že to umí MiG-29 v nějaké modifikaci, o Su-57 neuvažujeme , protože je jich příliš málo .

Které z těchto letadel může být nejúčinnější jako nosič FAB s UMPC?

Americká zkušenost

Náhodou se stalo, že americké letectvo začalo používat kluzné bomby mnohem dříve než Rusko. V materiálu byl zvažován problém vysoké ceny přesně naváděné munice a způsoby jeho řešení, mimo jiné byl zvažován americký program Joint Direct Attack Munition (JDAM), v rámci kterého jsou neřízené letecké pumy vybaveny naváděním soupravy, které je promění v přesně naváděnou munici do každého počasí.

Soupravy JDAM byly uvedeny do provozu v roce 1999 a jsou instalovány na leteckých pumách o hmotnosti od 230 do 910 kg. Navádění se provádí pomocí kombinovaného inerciálně-družicového naváděcího systému. Velký význam má nejen přesnost leteckých pum vybavených soupravami JDAM, ale také jejich zvýšený dosah klouzání, zajišťovaný skládacími křídly, což umožňuje nosným letounům minimalizovat pravděpodobnost setkání se systémy PVO protivníka.

Podle veřejných zdrojů bylo k únoru 2020 vyrobeno 430 000 souprav JDAM.

Lehká stíhačka F-16 s leteckými pumami vybavená stavebnicí JDAM
Letecké pumy se soupravami JDAM lze použít ze stíhaček F-15E, F-16, F/A-18, F/A-18E/F, F-35, F-22, Tornado, Typhoon a z upravených sovětských/ruských MiG-29, Su-27, Su-24, AV-8B, útočné letouny A-10, bombardéry B-1B, B-52H, B-2A a bezpilotní letouny (UAV) MQ-9.

Průměrný dolet leteckých pum vybavených soupravami JDAM je asi 30 kilometrů. Při shození letecké pumy se soupravou JDAM ze stíhačky F-22 letící ve výšce 15 kilometrů rychlostí 1,5 M bylo dosaženo doletu 44 kilometrů. Dosah použití modernizovaných souprav JDAM-ER dosahuje 100 kilometrů, přičemž doletu 75 kilometrů je dosaženo při pádu z výšek okolo 12 000 metrů rychlostí odpovídající 0,9 M. Lze předpokládat, že maximální dosah pádu, který je asi 100 kilometrů, je dosahováno i při vyšší výšce a rychlosti letu nosiče.

Pokud se budeme bavit o výše uvedených nosičích leteckých pum se stavebnicemi JDAM, tak nejkratší shoz bude z MQ-9 UAV, následuje podzvukový AV-8B, A-10, B-52H, B-2A, následovaný středně nadzvukové B-1B, F-16, F/A-18, F/A-18E/F, F-35, Tornado, Typhoon a na vrcholu potravního řetězce budou F-15E a F- 22. Je charakteristické, že maximální rychlost F-15E (2,5 M) je vyšší než u F-22 (2,25 M), zatímco provozní strop je vyšší u F-22 (20 000 metrů), oproti 18 300 metrů u F-15E, to znamená, že lze předpokládat, že oba tyto letouny poskytnou srovnatelný dolet pro svržení leteckých pum se soupravami JDAM/JDAM-ER.

F-15E (nahoře) a F-22 (dole) jsou nejúčinnějšími platformami, pokud jde o dosah shození bomb od UMPC, ale zdaleka nejsou nejúčinnější, pokud jde o jejich cenu a náklady na letovou hodinu.

ruské reálie

Jaké požadavky musí splňovat dopravce UMPC ruského letectva?

Nepotřebuje let v malé výšce v režimu sledování terénu, požadavky na palubní radioelektronické vybavení (avioniku), zejména na radarovou stanici (radar), mohou být poměrně skromné ​​- ne, samozřejmě, můžete zvážit možnost, kdy sám nosič hledá cíle pomocí radaru se syntetickou clonou a zasáhne je leteckou pumou s UMPC, ale to je spíše zbytečné.

Na druhou stranu rozsah použití leteckých pum s UMPC je přímo ovlivněn výškou letu a rychlostí nosiče, takže pro tento účel nemá smysl používat podzvukové UAV – je lepší je použít jako nosiče Lancet kamikadze UAV typu, rozšiřující svou zónu ničení na celé území Ukrajina .

Kombinace bezpilotních letounů typu Orion a bezpilotních letounů Lancet-3 by mohla připravit Ukrajinu o zbytky jejích vzdušných sil
Jak jsme si řekli výše, UMPC je ruská obdoba JDAM, používaná z letounů Su-30SM, Su-35, Su-24 a Su-34, případně z MiG-29. Maximální dostřel pro shození leteckých pum z UMPC poskytuje pravděpodobně Su-35, u ostatních by to mělo být o něco méně, ale ne o mnoho.

Ruské letectvo disponuje letounem, jehož výkonové charakteristiky výrazně převyšují výkonové charakteristiky výše zmíněných strojů – jedná se o MiG-31 se služebním dostupem 21 500 metrů a maximální rychlostí ve velké výšce 2,8 M. Lze předpokládat že při jeho použití by rozsah použití leteckých pum s UMPC mohl být 1,3–1,5krát větší ve srovnání s dropy z jiných letadel.

Otázkou je, proč se stíhačka-interceptor MiG-31, zejména v modifikaci MiG-31BM, schopná operace proti pozemním cílům, nepoužívá k provádění úderů leteckými pumami s UMPC? Existuje však také modifikace MiG-31K, určená k odpalování hypersonických raket komplexu Kinzhal – existuje několik předpokladů.

Za prvé, MiG-31K a vlastně MiG-31 obecně je ve službě příliš málo a jejich použití pro shazování leteckých pum z UMPC lze považovat za příliš riskantní a iracionální, nebo prostě ještě nebyly upraveny, aby to vyřešily. problém – nespřátelil se s UMPC.

Za druhé, stíhačky-interceptory rodiny MiG-31 mají výkonnou, i když mírně zastaralou, avioniku, včetně radaru Zaslon s pasivní fázovanou anténou (PFAR), která umožňuje použití těchto letadel k ničení vzdušných cílů na velké vzdálenosti, například letadla pro detekci radarů dlouhého dosahu (AWACS).

MiG-31 může také lovit malé, nízko letící cíle, jako jsou řízené střely, to znamená, že tato letadla jsou důležitou součástí protivzdušné obrany země. Podle otevřených zdrojů je radar MiG-31 horší než nejnovější radar N035 Irbis ze stíhačky Su-35, nicméně pravděpodobně existují programy na modernizaci avioniky MiG-31?

Stíhací stíhačky MiG-31 představují vážnou hrozbu jak pro nepřátelské vzdušné útočné zbraně, tak pro pozemní cíle
Zatřetí, letouny MiG-31 se ovládají obtížněji než letouny rodiny Su-27 nebo MiG-29, možná prostě nemáme dostatek pilotů, abychom je mohli masově používat?

Optimální řešení

Potenciálně se nosičem leteckých pum s UMPC může stát téměř každé letadlo s dostatečnou nosností a výškou letu až po útočné letouny a bombardéry z druhé světové války (samozřejmě s nezbytnými úpravami), přičemž samozřejmě existuje je vždy optimálním řešením podle kritéria „efektivity nákladů“

Jak jsme již diskutovali dříve, pro dosažení maximálního rozsahu použití leteckých pum s UMPC je nutné zvýšení rychlosti a výšky letu nosiče (zde však existují určitá omezení). Přitom pro použití leteckých pum s UMPC není potřeba žádná složitá avionika, dokonce není nutná ani přítomnost radaru – ale nyní mohou náklady na avioniku přesáhnout polovinu ceny celého letadla.

Za jeden z nejoptimálnějších nosičů leteckých pum s UMPC tak lze paradoxně považovat vysloužilý průzkumný bombardér MiG-25RB či jiné modifikace tohoto letounu.

MiG-25RB
Celkem bylo vyrobeno 1 190 kusů MiGů-25 různých modifikací, je možné, že řada těchto bojových vozidel je ve skladech ruských ozbrojených sil ve stavu, který umožňuje jejich návrat do služby. MiG-25 má robustní tělo z nerezové oceli a chybějící díly lze najít kanibalizací jiných vozidel.

Zásadní modernizace není nutná, část techniky je navíc demontovatelná, jsou potřeba pouze moderní navigační pomůcky a zařízení sloužící k zadávání souřadnic cíle a shození pum z UMPC. Na externích závěsech např. 2–4 FAB-500 s UMPC, 2 kontejnery s elektronickým bojovým vybavením (EW) a zvýšenou zásobou střelitelných pastí.

S uvedeným zatížením bude bojový rádius MiGu-25 asi 500 kilometrů, možná více, s přihlédnutím k demontáži části avioniky. To umožní umístit letoun na vzdálenost přesahující dostřel značné části přesných zbraní dlouhého doletu .

Taktika používání takových strojů by měla být jednoduchá, jednotná a účinná.

Letoun je připraven ke vzletu, po obdržení souřadnic cílů vzlétne, vystoupá do výšky cca 17–20 kilometrů a rychlosti cca 1,8–2,35 M po optimální dráze. Maximální rychlost a nadmořská výška bude určena schopností letecké pumy a UMPC odolat tepelnému a mechanickému zatížení během zrychlení a uvolnění; může být nutné posílit konstrukci UMPC a nějaký druh tepelného ochranného krytu pro anténu puma – na stejném MiGu-25RB byly použity speciální žáruvzdorné letecké pumy FAB-500T.

Po dosažení daného bodu letoun shodí letecké bomby, otočí se a klesá, v případě potřeby za použití vybavení pro elektronický boj a vystřelených pastí. Po návratu na letiště je provedena údržba, doplnění paliva a přezbrojení, poté se cyklus opakuje.

Za den 2–3 lety v režimu kyvadlové dopravy, 2–4 FAB-500 s UMPC. Celkem bude 20–40 takových letadel schopno používat 80 až 480 leteckých pum s UMPC denně, přičemž výroba a provoz takových strojů bude stát mnohem méně než sofistikované multifunkční Su-30SM, Su-35, Su-24. a Su-34, MiG-35 nebo MiG-31BM, o Su-57 ani nemluvě.

Ideologicky mají letecké pumy s UMPC blíže k neřízené munici než k sofistikované a extrémně drahé nové přesně naváděné munici určené k ničení zvláště důležitých cílů. Vzhledem k tomu, že letecké pumy s UMPC by se měly stát sériově vyráběnými zbraněmi, jsou pro ně potřeba vhodné nosiče. Nemá smysl ničit zdroje nejnovějších bojových vozidel nezbytných pro boj proti nepřátelským letadlům a hackování systémů protivzdušné obrany.

Na MiG-25 byste se neměli nechat zavěsit, pokud tyto letouny nelze reinkarnovat, pak lze použít i MiG-31 ze skladu, ale bez nákladné modernizace/výměny avioniky – v této podobě tyto letouny nebudou tak odlišný od MiGu-25.

Hlavním požadavkem na perspektivní jednoduché a levné nosiče leteckých pum s UMPC je minimum úprav avioniky, vysoká spolehlivost, dostatečná výška a rychlost shozu leteckých pum od UMPC.

závěry

Multifunkční vojenská technika je dobrá, ale ne vždy oprávněná. Někdy multifunkčnost vede pouze ke zvýšení nákladů na řešení bojové mise.

V dnešní době se přesně naváděná munice stává spotřebním spolu s neřízenými střelami a leteckými pumami, což vyžaduje vytváření levných produktů, a to jak z hlediska výrobních nákladů, tak nákladů na použití. Jedním ze způsobů, jak vytvořit řízenou munici s minimálními náklady, je použití jednotných plánovacích a opravných modulů pro stávající volně padající pumy.

Vývoj a vytvoření levných nosičů pro použití leteckých pum s UMPC vyřeší otázku nákladů a hromadného použití takové munice. Optimálním řešením je pravděpodobně vytvořit takové stroje na bázi bojových letounů, které byly zařazeny do zálohy nebo jsou připravovány k vyřazení.

Taková vozidla se mohou stát „střemhlavými bombardéry“ na bojišti 21. století, které nepřetržitě a přesně dopadají na nepřátelské cíle v jeho operačním týlu a přitom operují mimo dosah nepřátelských systémů protivzdušné obrany.