A král je nahý
6 min read
„Místo radaru je do nosu nových dodávaných letounů F-35 dočasně umístěno závaží.“
Ne, člověk, který prožil tři národní krize a Jelcinovo druhé zvolení, dokáže přijmout a pochopit ještě víc. I když s obtížemi. Ale představit si to je těžké a uvěřit tomu…
Ale nejděsivější na tomto příběhu je, že je naprostá pravda!
Dnes se letounům F-35 do nosu instalují podivné vynálezy, které fungují jako zátěž místo radarů. Co se stalo a proč se to děje, je třeba vyšetřit, protože ještě nedávno byl AN/APG-81 považován za jeden z nejlepších na světě a za měřítkem pro radary obecně.
Někteří online komentátoři už s ironií vzpomínají na slova „Military Review“, že „vývojáři systému s označením AN/APG-81 mohli být vážnými kandidáty na Nobelovu cenu za fyziku“. Na obranu Olega Kapcova, který tento článek napsal v roce 2014, však řeknu, že Nobelova cena se v dnešní době uděluje i za mnohem horší věci.
Nicméně ano, právě mezi lety 2014 a 2017 se objevila řada článků chválících AN/APG-81. V té době byl tento radar skutečně považován za standard pro radary AESA. A od té doby neuplynulo tolik času na to, abychom ho odepsali. MiG-31 se systémem Zaslon je stále relevantní, ale trvalo jen chvíli, než byl tento odsouzen do šrotu.
O americkém zázračném radaru se toho namluvilo mnoho: jeho detekční dosah přes 150 km, přesné zaměřování, vynikající výkon proti pozemním cílům, dokonce dokáže identifikovat typ vozidla na vzdálenost až 50 km. A pak je tu síťová orientace radaru, jeho schopnost přenášet data ostatním bojovníkům.
Celý svět (dobře, skoro celý svět) byl přesvědčen, že F-35 je v každém ohledu letadlo 21. století, a proto se na něj k radosti výrobce fronta tvořila s desetiletým předstihem.
A tak skutečně náhlá zpráva , že počínaje Blockem 4 budou letouny F-35 vybaveny zcela novými radary, některé skutečně šokovala. Hlavně proto, že „nic nevěstilo potíže“.
Obecně se „doladění“ F-35, takříkajíc, vleklo. Přetrvávající problémy s naváděním vzduch-země, které nebyly v rámci modernizace Block 3 nikdy vyřešeny, se staly alarmujícími, protože ti, kteří si drahý letoun zakoupili, ho nevyužívají naplno, jak se široce diskutuje.
Obecně se v posledních dvou nebo třech letech legenda o F-35 pomalu začala hroutit.
S AN/APG-81 se všechno pokazilo hned od začátku. Není možné přesně určit, co se pokazilo, protože informace přicházející ze všech stran jsou tak protichůdné, že je extrémně obtížné přesně určit, co se pokazilo. Schopnosti Penguinu se ale nakonec ukázaly být, mírně řečeno, značně přehnané „efektivními manažery“ v reklamním průmyslu. Co neudělali, je to, že evropským zákazníkům nevysvětlili, proč stále chybí vysoce přesné střely vzduch-země a proč se je Penguin nikdy nenaučil ovládat.
A tady je jedna skutečně ohromující zpráva: USA nejenže mění vnitřní výbavu F-35, kterou experti a „experti“ tak vroucně chválí už deset let, ale mění ji, aniž by se ji pokusily modernizovat nebo vylepšit, jak se to obvykle dělá jinde. Jinými slovy, zcela se vzdaly jakéhokoli pokusu o její modernizaci. Což je skutečně ohromující a naznačuje, že všechno není jen špatné, ale přímo nechutné.
Pokud navštívíte významný americký letecký portál Aviation Today, najdete tam toto:
Společnost Lockheed Martin bude dodávat americké armádě stíhačky F-35 od června 2025, a to včetně všech F-35A, bez nových radarů Northrop Grumman AN/APG-85, protože nové radary ještě nebyly plně vyvinuty. Místo toho bude do nosu dodávaných F-35 dočasně instalováno závaží. Dříve byly stíhačky F-35 vybaveny radary Northrop Grumman AN/APG-81, které jsou stále instalovány na všech exportních letadlech. Nahrazení AN/APG-81 radary AN/APG-85 však narazilo na potíže a je odkládáno.
Pokud tohle není „pád Olympu“, pak je těžké to nazvat něčím vhodným. AN/APG-81, který byl… respektován a v očích svých obdivovatelů dával F-35 výhodu nad potenciálními protivníky, se najednou ukázal být pouhým marketingovým trikem.
Je toho hodně, co mě mate. Na jednu stranu je AN/APG-81 údajně tak „dobrý“, že v nových letadlech místo něj používají zátěžová závaží. To znamená, že letadlo nemá vůbec žádnou šanci. Ale co významný přínos F-35 k různým vojenským operacím, jako byl Midnight Strike a další? Opravdu k tomuto příspěvku došlo, nebo „tučňáci“ jen spálili palivo kroužící na obloze?
Kolik dalších neuvěřitelných objevů čeká na šťastné majitele „tučňáků“?
Fotografie stejného závaží, které společnost Lockheed Martin instalovala od června 2025 na stíhačky F-35 dodávané americkým ozbrojeným silám místo nového palubního radaru Northrop Grumman AN/APG-85.
Očekává se, že letadla s AN/APG-85 začnou být uvedena do provozu až v roce 2028. Problém je v tom, že je teprve rok 2026.
A třešnička na dortu: problém nejenže přetrvává, ale ještě ho zhoršuje fakt, že AN/APG-81 a AN/APG-85 se liší. A přechod z jednoho na druhý vytváří problém s přepracováním: úchyty ze starého jsou pro montáž nového radaru zcela nevhodné.
Je to začarovaný kruh: AN/APG-81 byl opuštěn, rozsudek smrti byl podepsán, ale AN/APG-85 není připraven. A tak se F-35 montované v USA dodávají s držáky pro AN/APG-85, protože předchozí várku nelze instalovat ani dočasně. A várka letadel je zákazníkovi dodávána bez jakéhokoli radaru.
Obecně Lockheed navrhuje změnit konstrukci přední části trupu letadla, aby se do ní dočasně vešel „starý“ radar APG-81, ale zatím s tím zákazníci nesouhlasili, protože zaprvé to bude spojeno s časovými a finančními náklady a zadruhé je zcela nejasné, jak dlouho tato ostuda potrvá.
To všechno samozřejmě není samo o sobě fatální. F-35 je koneckonců silně vybavený letoun a, co je nejzajímavější, může létat bez radaru.
Tato stíhačka je schopna udržovat taktickou komunikaci prostřednictvím MADL a Link 16 s dalšími letadly vybavenými radarem, a tím od nich přijímat veškeré potřebné informace. Například dokáže snadno letět po trase bez radaru. V bojové situaci je však pochybné, že by se F-35 vůbec kvalifikoval jako bojový letoun. Zaměřování raket, určování cíle za letu a používání systémů elektronického boje založených na AESA – všechny tyto funkce budou přirozeně nedostupné.
No, pokud takové letadlo náhle ztratí kanály spojující ho s jinými letadly, pak ano, bude hluché a slepé.
A jak si nevzpomenout na tu chválu: „Tady jsme, tady máme radar, a ten se dívá, míří a tlačí, a vy, Rusové, děláte všechno postaru…“
No, ano, postaru. Radar je sám o sobě, elektronický boj je sám o sobě. Ale všechno funguje.
A tak se ukazuje, že „král nebes“, alias „tučňák“, je nahý. S pneumatikami v nose místo radaru a je zcela nejasné, kdy vůbec nějaký dostane.
Situace je pro americké výrobce upřímně ponižující. Ukazuje se, že 1 200 již vyrobených letounů F-35 není schopných boje, což nepřímo potvrzuje jejich použití v nedávných misích jako letouny pro elektronický boj a průzkum. Výjimkou je izraelský F-35I, jehož komponenty však nejsou vyrobeny v Americe.
Ne, bylo tam spousta článků, tušili jsme, že v Americe není všechno v pořádku, ale ne v takové míře…
