Průvodčí v Jihomoravské kraji, vlaky hrůzy

To co se děje v Jihomoravském kraji je další střípek do skládačky, jak to s námi s občany a cestujícími je vlastně míněno. Před volbami do zastupitelstev krajů se nesmí moc informací dostat na povrch, aby volič nebyl zděšen, že jim kraj pro jejich dobro preventivně zruší velmi důležitou osobu a to průvodčího, a jejich bezpečnost bude tímto krokem ohrožena. Proto je celá informovanost úplně minimální, aby nedošlo tímto krokem k odhalení skutečných záměrů a občan si svoji volbu nerozmyslel a svůj hlas nedal nakonec někomu, kdo bude hájit zájmy občanů na bezpečnou cestu vlakem s průvodčím.

Proto Jihomoravský kraj přichází s novou taktikou a tou je záměna významu průvodčí ČD a KORDIS, zní to stejně, ale není to stejné. Průvodčí ČD musí mít odbornou způsobilost k tomuto výkonu a vystudovanou školu s oborem Železničář, praxi 5 let odkaz zde: https://narodnikvalifikace.cz/kvalifikace-348-Pruvodci_osobni_prepravy/kvalifikacni-standard . Kdežto Průvodčí KORDIS nic takové mít nemusí, protože se bude jednat o pozici revizor nikoliv průvodčí odkaz zde: https://my.teamio.com/recruit/public/vacancy?uid=bfcd947e-2998-464a-a320-0a73ce0478f0&rps=202&.teamio_unstick=1723625169

Jihomoravský kraji s vedením KDU-ČSL za podpory ODS, chce v krajských vlacích Moravia, které s velkou slávou představilo po modernizace trati na lince S2 IDS JMK (Křenovice-Brno-Letovice) a S3 (Tišnov-Brno-Hustopeče-Židlochovice) občanům a cestujícím sebrat jedinou pojistku bezpečnosti a to průvodčího s odbornou zkouškou, praxí 5 let v oboru Železničář. A tak chce své občany po volbách hodit přes palubu a zrušit tuto pojistku pod záminkou šetření. Nedovedu si představit a ani nechci zažít situaci, kdyby ve vlaku nebyl průvodčí a opakovala se znovu mimořádná událost z roku 2023, kdy do vlaku najel kamion a způsobil požár, průvodčí byl jediný, kdo zachránil všechny cestující z hořícího vlaku v Olomouckém kraji. https://zdopravy.cz/hasici-vlakvedouci-pohotovou-reakci-zachranil-cestujicim-v-olomouci-zivot-181072/ .

Těchto mimořádných událostí je na trati velmi mnoho a nedá se předpokládat, že kamery ve vagonech nějakým způsobem zajistí rychlé vyproštění, pokud bude strojvedoucím sám postihnut nehodou např. zraněn nebo mrtev. A ani záchranné složky, jako jsou hasiči nebo zdravotníci nebudou na místě hned. S touto variantou kraj vůbec nepočítá.

Proč o naší bezpečnosti mají rozhodovat politici, kteří nikdy vlakem nejezdí a neznají problematiku, tak jako cestující, kteří tento veřejný prostředek používají denně?  I proti tomu to rozhodnutí byl Odborový svaz ČD, který Jihomoravský kraj opakovaně vyzýval k doobjednání průvodčích, ale bez úspěšně https://www.osz.org/index.php/podnikove-vybory/pv-osz-pri-cd-a-s/7341-z-jednani-pv-osz-pri-cd-pochybnosti-osz-o-nove-organizaci-osobni-prepravy-na-brnensku-trvaji a https://www.osz.org/index.php/podnikove-vybory/pv-osz-pri-cd-a-s/7293-pv-osz-pri-cd-a-s-nesouhlasi-s-razantnim-ukoncenim-vlakoveho-doprovodu-na-dulezitych-linkach-s-a-zruseni-vsech-osobnich-pokladen-v-jihomoravskem-kraji  

Vlaky Moravia jsou sice moderní, s kamerovým systémem, ale už teď mají svoje nedostatky, protože byly konstruovány na rovné trati v Rakousku nikoliv na naše se zátočinami, oblouky a náklony trati. Jde o směr Brno-Letovice, kde náklon trati je citelný a dveře reagují tak, že při otvírání se zablokují a nejdou otevřít. Cestující tedy musí spěchat k dalším dveřím a doufat, že budou otevřené a vystoupí si, ale situace je rozdílná pokud máte berle a nestihnete tam “doběhnout”, bohužel jedete na další zastávku. To stejné se stává i v případě, kdy matka cestuje s kočárkem a malým dítětem. Než stačí vystoupit s kočárkem, tak se dveře zavřou a dítě pokračuje na další zastávku. Mezi vlakem a zastávkou bývají velké mezery, takže hrozí pád do kolejiště, jak dospělé osoby, tak dítěte, pokud je přítomný průvodčí, tak Vám dítě pomůže vytáhnout, ale bez něj budou zbytečné tragédie. V dalších úsecích jsou zase schody, takže Vám vlak nedojede zároveň s nástupištěm a nástup je velmi obtížný pro seniory, matky s kočárkem, hendikepované osoby, atd. 

Dále Jihomoravský kraj chce zrušit nádražní pokladny, kde si cestují, mohl a zatím může zakoupit jízdenky na vlak jak za hotovost, tak přes platební kartu. Zároveň cestující dostává informace k přestupu nebo o výlukách. Pokud cestující nebude mít jízdenku může si jí zakoupit ve vlaku, ale s přirážkou – tedy pokutou – tuto informaci jsme se dozvěděli z médií od pana hejtmana Grolicha za KDU-ČSL, když představoval nové validátory, které jsou pouze bezkontaktní zde odkaz: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/zmena-vlaky-nakup-jizdenky-pruvodci-automaty-doprava.A240607_102222_brno-zpravy_mos1 . Přijde mi to i jako diskriminace cestujícího v tomto směru, že mi bude někdo určovat, čím mohu platit a pokud nebudu akceptovat bezhotovost, tak budu za to potrestána pokutou. Ovšem je ale mnoho skupin občanů, kteří nemají platební kartu, a na ty Jihomoravský kraj vůbec nemyslí -děti školou povinné, jezdící do kroužků, školní výlety, přeprava zavazadel, za které se platí doplatek jízdného – např. kolo, pes, velký kufr atd. Kraj se ohání statistikou, která je bohužel z let, kdy tu byla pandemie Covidu a cestovat se příliš nemohlo, což mi přijde jako podpásovka.     

A tak doby, kdy nám průvodčí poradil, kterým spojem máme jet a kde přestoupit již budou asi minulostí, protože tuto “novinku” posvětilo Ministerstvo dopravy (ODS) i Drážní úřad. Tyto informace nejsou veřejně dostupné, takže občan vůbec neví, čím Jihomoravský kraj argumentoval tu skutečnost, že ve vlacích bude pouze strojvedoucí, což úplně naráží na bezpečnost ve veřejné dopravě. Strojvedoucí má své povinnosti a na základě toho skládá odbornou zkoušku https://nsp.cz/jednotka-prace/strojvedouci, kde ale není uvedeno nic o tom, že bude kontrolovat nástup a výstup z vlaku, což je povinnost průvodčího nikoliv strojvedoucího. Strojvedoucí má za úkol řídit drážní vozidlo, nikoliv ještě sledovat na kamerách co se děje v jednotlivých vagonech. Pokud budete ohroženi (např. útok agresora, drogově závislí, podnapilé osoby, infarkt, zdravotní nevolnost, atd.) náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pan Ing. Jiří Crha z ODS odkazuje na použití červeného tlačítka, které Vás přímo spojí se strojvedoucím, který by měl řešit Váš problém. Bohužel při použití červeného tlačítka vlak nemůže zastavit vždy tam, kde bude zrovna potřeba. Vlak není autobus, jak se na Jihomoravském kraji zřejmě domnívají, a faktem zůstává, že autobus při ohrožení cestujícího zajede ke krajnici a pomoc je hned, jak při napadení nebo náhlé nevolnosti. Vlak toto udělat nemůže, aby neohrozil další spoje na železnici a tak cestující si bude muset poradit sám nebo doufat, že se mu tato situace nikdy nestane.

Jihomoravský kraj chce tuto “novinku” záměrně představit až na podzim po volbách a “ostrý” provoz bude již od 15.12.2024. Pokud se jako občané a cestující proti těmto snahám nepostavíme, tak tato „novinka“ bude ve všech krajích v ČR. Cituji náměstka hejtmana Jihomoravského kraje pana Ing. Jiřího Crhu z ODS: “V informování budeme samozřejmě pokračovat, cíleně pak budeme veřejnost s připravovanými novinkami seznamovat v průběhu podzimu, kdy se již budou např. více setkávat a seznamovat s validátory a následně s jízdenkovými automaty.” 

Jihomoravský kraj byl vybrán jako testovací. Na Rychnovsku v roce 2014 byla také snaha prosadit vlak bez průvodčích, jak obce, tak občané se proti tomu postavili a tento návrh byl medializován a tak se od tohoto záměru na Rychnovsku upustilo.  

Obce a města ale o ničem dodnes neví, KORDIS jim poslal jen nové jízdní řády, kde ale tato informace o rušení průvodčích úplně chybí. A tak se obce a města tuto informaci dozvídají jen z médií, tak jako občané. Pokud se vedení obcí a měst začnou zajímat, tak dostanou pouze tiskovou zprávu od KORDISu, který zřizuje kraj, ale v ní jsou uvedeny pouze informace o  validátorech – tj. bezhotovostní platební terminály a chybí informace o zrušení průvodčích.

Další otázkou je, proč se tato „úžasná“ změna tají před občany kraje, měst a obcí. Zkušební provoz měl být původně spuštěn o prázdninách 2024. Na tomto prázdninovém provozu si mohli vyzkoušet, jak to bude vše probíhat a zjistit tak veškeré případné nedostatky. Testovací prázdninový provoz zrušili – nebyl vůbec poveden. Místo toho má být přímo spuštěn „ostrý“ provoz od 15.12.2024 – zimní období, kdy je brzy tma a viditelnost je velmi malá a není vidět na konec soupravy. I průvodčí musí při kontrole nástupu a výstupu odstoupit od vlaku do větší vzdálenosti, aby viděl přehledně celou soupravu a nedošlo k přivření cestujících do dveří, propadnutí osob a předmětů do kolejiště nebo jiných situací vedoucích ke zranění a škodám. Jak toto bude dělat strojvedoucí, který vidí bohužel jen na první vagon nikdo neví a JMK se této otázce vyhýbá.  

 Tímto jsou cestující podvedeni, neinformováni a jejich bezpečnost je ohrožena tímto záměrem JMK, rizika jsou příliš velká. 

S pozdravem

Petra K.